苏州压铸技术协会

疫情冲击超过金融危机,德国汽车业或将裁员10万人!

发表时间:2020-04-16 15:47


由于疫情在欧洲快速扩散,德国汽车业以及德国经济受到严重冲击。近日,德国联邦经济部长皮特·阿尔特迈尔表示,新冠肺炎疫情对经济造成的冲击可能比2009年金融危机更加严重。德国知名汽车行业专家、杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德•杜登霍夫警告称,德国汽车产业今年将进入危机期,疫情将导致汽车销量下滑15%,造成超过10万人的裁员,预计需要10年时间才能恢复德国汽车业的辉煌。

        

   

对于疫情,德国总理默克尔称,自二战以来,德国从未遇到过如此巨大的挑战。“目前大多数人预计经济增速降幅将超过金融危机时期。与金融危机期间相比,现在我们向经济投入的资金更多。”阿尔特迈尔表示。德国政府不久前通过了一项总金额高达7560亿欧元(约合人民币58938亿元)的一揽子援助计划。    德国2019年的汽车产量为470万辆,明显少于2018年的510万辆,创1996年以来新低。杜登霍夫预计,受疫情影响,2020年全球范围内汽车销量都将大幅下滑,其中德国下降15%,中国下滑20%,法国和美国下滑25%,意大利下滑30%。杜登霍夫表示,预计德国2020年的汽车产量为340~ 380万辆。    “问题不在于供应链,而是需求下滑,汽车产业一直以来都面临着需求下滑的问题。”杜登霍夫指出,裁员是不可避免的举措,汽车业为德国创造了83万个工作岗位,预计最少10万个岗位因此受影响。    在杜登霍夫看来,业界对疫情过后的发展过于乐观,全球经济可能会重现2009年金融危机的局面,美国和欧洲需要多年恢复。他呼吁德国和欧盟及早采取行动,建议取消增值税。

        

现金流承压
“地主家也没余粮”

虽然政府愿意提供大笔援助,但对于每时每刻都在烧钱的车企来说显然是不够的。疫情爆发后,作为德国汽车业三巨头的大众集团、宝马和戴姆勒纷纷关闭了欧洲工厂和经销店。    大众集团CEO迪斯近日表示,该集团目前在中国以外的市场没有销售或收入,而公司每周仍需支出约20亿欧元(约合人民币156亿元)的高额固定成本,“如果疫情得不到控制,公司可能不得不裁员”。目前,大众集团德国工厂的停工时间已经延长至4月9日。    戴姆勒也被外媒曝出正在寻求信贷支持。有知情人士称,戴姆勒正在与银行谈判,寻求一笔100亿(约合人民币780亿元)至150亿欧元(约合人民币1169亿元)的信贷额度,以在疫情危机期间强化公司财务实力。


杜登霍夫算了一笔账,以2019年为例,大众集团、宝马和戴姆勒的营收总额约为5300亿欧元(约合人民币41319亿元),其中15%为折旧费和税款,即800亿欧元(约合人民币6237亿元)。按照一年220个工作日计算,德国车企停业期间每天仍需支出3.6亿欧元(约合人民币28亿元)。


对于迟迟无法复工,德国零部件厂商大陆集团也甚为焦虑,其监事会主席沃尔夫冈·赖茨勒日前对外透露:“大陆集团的现金流只能支撑几个月,到目前为止,大陆集团部分工厂已关闭2周,公司正在遭受无法弥补的损失。如果停工时间超过4到5周,公司将不得不持续大幅削减员工福利。”


赖茨勒认为,从宏观角度来看,这次疫情危机给汽车行业带来的影响要比2009年金融危机严重得多。首先,全球车市持续低迷,2017年全球汽车销量达到顶峰,突破9500万辆,2018年微跌,2019年开始大跌10%,约为9030万辆。穆迪评级机构预测2020年全球汽车销量将再度下滑14%。其次,整个行业向电动化、数字化、自动驾驶等领域转型,真金白银大量投入,现金流缩水,但短期内看不到收益。在这种情况下,疫情突然爆发,导致车企纷纷关厂,可谓是致命一击。




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